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机型介绍
  • 西锐SF50

    西锐SF50基本介绍2008年7月3日,美国西锐设计公司(Cirrus Design Corporation)宣布,公司历史上最受关注的机型——现在被称作“西锐喷气式飞机”在美国中部时间2008年7月3日上午十点成功完成首飞。本次飞行由西锐公司在位于明尼苏达州德鲁斯市德鲁斯国际机场的全球总部执行,持续45分钟的飞行可谓完美。  西锐 V1西锐喷气式飞机是融合了高性能单引擎飞机和超轻型喷气式飞机的一

  • 蜜蜂3C

    蜜蜂3C基本介绍“蜜蜂”-3C飞机是中国北京航空航天大学研制的双座超轻型飞机,具有上单翼、半封闭座舱、正常式尾翼、前三点固定式起落架和三轴操纵系统。该机装一台30.9千瓦(42马力)双缸二种程风冷式发动机,使用推进式螺旋桨。主油箱容量25升,副油箱油量60升。该机为多用途飞机,可用于农业灭虫、森林防护、空中摄影、航空测量、飞行训练等方面。1989年,由三架“蜜蜂”3C组成的飞行队,从中国西部的乌鲁

  • 蜜蜂4

    蜜蜂4基本介绍蜜蜂4号(MF-4)飞机为超轻型双座多用途飞机。该机是在MF3C飞机基础上改进设计的,目的是增大载重的喷洒面积。该机具有上单翼机、正常式尾翼、半封闭式座舱、三轴操纵系统、前三点固定式起落架。发动机装在座舱后侧上方,使用推力螺旋桨。机翼平面形状为长方形,外侧装有副翼,尾翼由水平安定面、升降舵、垂直安定面、方向舵组成,舵面有角式气动补偿。机翼和尾翼骨架由铝管制成,蒙皮为高强度合成纤维布。

  • 蜜蜂11

    蜜蜂11基本介绍蜜蜂11号(MF-11)飞机为双座多用途超轻型飞机。该机具有上单翼机、正常式尾翼、封闭式座舱、三轴操纵系统、前三点固定式起落架。发动机装在座舱后侧,使用推力螺旋桨。该机机翼采用轻金属结构,由铝板制造的翼梁、翼肋和蒙皮铆接而成。机翼上装有襟翼和副翼。尾翼为轻金属结构、混合蒙皮。垂直安定面前面装有背鳍,升降舵有角式气动补偿。机身受力骨架由30 CrMnSi钢管焊成。座舱分为两部分,前舱

  • 赛斯纳CJ4

    赛斯纳CJ4基本介绍“奖状”CJ4于2006年10月公布,2009年底取证,2010年初开始交付。“奖状”CJ4的推出让赛斯纳的“奖状”CJ轻型公务机形成完整系列。CJ4具有与“奖状”Encore+相同的机舱尺寸和价格,速度更快,航程更长,驾驶与乘坐更舒适,已取代Encore+成为新一代畅销的“奖状”轻型公务机。“奖状”CJ4的航电仪表系统按公务机仪表的高端配置,所有主要仪表均为双套,左右对称布局

  • 赛斯纳奖状CJ2

    奖状CJ2基本介绍奖状系列飞机- CJ2 奖状CJ2  CJ2飞机上装备的威廉姆斯FJ44发动机使它在同级别中最省油,仅需28分钟就可以爬升到13716米高度,其巡航速度达774公里/小时。CJ2飞机仅需要1024米的跑道,在载3名乘客和飞机满油的情况下,它具有同类飞机中最好的航程2987公里。  这种航程和有效载重极好的结合,有助于特别灵活的CJ2飞机成为所有的CJ系列中最畅销的飞机。就像每个其

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